Осенью мы уже публиковали информацию о том, что итальянская компания Ferrari раздумывает над выпуском преемника ушедшей с конвеера флагманской модели Enzo. 

Теперь же один из фанов Скудерии во время посещения практически «заводского» трека в Фиорано смог заснять скорее всего один из первых испытательных прототипов будущего самого быстрого Ferrari.

Даже тщательно облачённый в специальный камуфляж автомобиль не может скрыть довольно короткий и низкий капот, а также внушительные вентиляционные отверстия в задней части кузова. Судя по всему, преемник Enzo получит центральномоторную компоновку, что подтверждают слова руководителя компании из Маранелло Амедео Фелиса: «Двенадцатицилиндровый двигатель нашего прототипа будет расположен в базе, а шасси будет выполнено из карбона».

Никакого официального подтверждения этих снимков не было, но это единственная модель такой компоновки, премьеру которого официально подтверждали в компании. Ожидается, что новый суперкар выйдет на рынок уже в следующем году, что подтверждали представители Ferrari во время одной из последних презентаций. Учитывая тот факт, что предшественник был выпущен в количестве 400 экземпляров, то высокого тиража ожидать не приходится. Вполне возможно, что итальянцы «припасут» несколько таких машин с индексом «ХХ» для собственной клиентской гоночной программы Corse Clienti.

Интересно, что наряду с информацией о суперкаре, появилось предложение от норвежской компании Customized of Norway повысить мощность и экономическую эффективность весьма нетрадиционным способом - переделать полноприводный бензиновый автомобиль Ferrari FF в суперкар, работающий на биоэтаноле E85 (он на 85 процентов состоит из спирта и на 15 из стандартного топлива). По словам норвежцев, мощность двигателя экологичного хэтчбека поднимется с 660 аж до 887 лошадиных сил.

В данный момент у стандартной бензиновой модификации с 6,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями уровень выбросов CO2 составляет 360 граммов на километр, а после переделки на биоэтанол он составит просто фантастические для спорткара 100 граммов на каждый пройденный километр! При этом, если серийная итальянская машина способна ускоряться с нуля до ста километров в час за 3,7 секунды, то новинка по расчётам предприятия сможет делать то же самое менее чем за три секунды. Кстати, ориентировочная стоимость переделки модели FF в биоэтанольную «ракету» по разным оценкам составит копеечные по сравнению со стоимостью машины 2000 — 4000 евро!

Можно вспомнить, что некоторые компании, специализирующиеся на выпуске спортивных автомобилей, уже с конвеера предусматривают для своих суперкаров возможность работы на биэотаноле либо природном газе. Так, известный скандинавский производитель Koenigsegg оснащает свой Agera R пятилитровым восьмицилиндровым твин-турбомотором специальными настройками для работы на биотопливе. Причем, на нём развивается даже более высокая мощность - при использовании E85 двигатель выдаёт 1115 л.с., на «обыкновенном» 98-м «суперплюсе» -1050, а на привычном 95-ом - 940 л.с. Уровень выбросов при использовании биоэтанола нам неизвестен, но, судя по жесточайшим нормам токсичности в Швеции, количество СО2 в выхлопе сокращено радикально. Реакция компании Ferrari пока неизвестна.

Владислав Бахман
фото: Edward Chew by carscoop.blogspot.com; NetCarShow